团队介绍：“复杂社会经济系统及其计算实验”创新团队

爱国、求真、创新、奉献

——记“复杂社会经济系统及其计算实验”创新团队

张维教授

2011年初春，以天津大学管理与经济学部主任张维教授领衔的“复杂社会经济系统及其计算实验”创新团队，成功入选教育部长江学者和创新团队发展计划。消息传来，天津大学的师生倍受鼓舞。在师生心中，这个团队凝结着几代人的智慧和心血，他们对科学孜孜以求，不断创新，他们对事业无私奉献、爱岗敬业，他们对祖国深情挚爱，为祖国的科研教育事业倾注了全部青春和热情。

“复杂社会经济系统及其计算实验”创新团队成员23人，其中，教授8人，副教授9人，讲师6人；获得国家杰出青年基金资助者2人，教育部新（跨）世纪优秀人才项目获得者9人。创新团队的核心成员10人均为归国学者，分别在美国伯克利加州大学、伊利诺伊大学香槟分校、西南德克萨斯州立大学，德国柏林大学、康斯坦茨大学、英国阿伯里斯特威斯大学、新加坡南洋理工大学、香港城市大学等进行过长期合作研究。

一、“爱国、求真、创新、奉献”的精神和传统深深扎根在团队每一个成员心中

“复杂社会经济系统及其计算实验”创新团队源于天津大学系统工程研究所。该所创立于1978年，创始人是建国初期归国的我国著名自动控制和系统工程专家刘豹先生。刘豹先生的父亲是艺术大师刘海栗先生，他早年获得美国科罗拉多大学硕士学位；新中国成立后，刘豹毅然放弃了在美国优越的条件和难得的机遇返回中国；1954年转到天津大学任教，是我国自动控制学科、系统工程学科的开创者之一。他自1980年代初所倡导的社会经济系统建模与分析研究，不仅对国家当时的宏观政策制定、中国系统工程和管理学科的发展做出了不可磨灭的贡献，如今更成为了本创新团队研究方向的历史渊源。

强烈的爱国主义精神、严谨的科学研究态度、勇于探索的创新精神深深影响着刘豹先生的弟子们。本创新团队的学术带头人张维教授，先后在美国伯克利加州大学以高级访问学者、在美国任斯利尔理工学院以访问教授的身份陆续进行了多年的研修、教学工作。在1990年代中期回国后，即与国内同行一道开启了金融工程学科在中国的发展历程；世纪之交，他和部分团队成员又在刘豹先生的指导下，结合金融系统的复杂性特征率先开展了计算实验金融研究，并出版了国内该领域首部学术专著；随后，在他的带领下，本团队全体成员共同努力，将研究领域从一直擅长的一般系统建模与控制扩展到复杂社会经济系统及其计算实验领域，这不仅是在学术上的新突破和新发展，而且也在金融和资本市场管理、大都市交通管理与规划等领域探讨解决中国国民经济发展和社会发展的一些重大实践问题。在过去十多年的历程中，张维带领的研究团队，初步采用“自底向上”的建模思想，以计算实验作为创新的基本研究方法，以现实世界中复杂的金融市场和交通系统为研究对象，不断凝练学科方向，不断汇聚人才，逐步形成了一支年龄、职称结构合理的研究团队。

二、聚焦国民经济重大需求和社会发展热点问题深入开展科学研究，强学科、育人才、促发展

本创新团队坚持“社会经济系统建模与动态规律”研究方向，在关于复杂系统与系统工程研究积累的基础上，将研究方向逐步演化为“复杂社会经济系统及其计算实验”，“复杂社会经济系统及其计算实验”创新团队。并逐步凝练出4个重要研究方向——宏观经济与金融系统、城市交通系统、信息系统工程与智能算法、复杂大系统建模与优化，取得了重要研究成果和应用成果。

近年五、六年来，团队承担国家级项目约40余项，其中包括：主持国家自然科学基金重点项目1项；主持/完成国家自然科学基金杰出青年基金2项；面上/青年项目35项；国际合作研究项目1项；主持“863”计划项目1项；参与国家自然科学基金重点项目1项。主持天津市科技支撑计划重点项目1项主持省部级项目、委托、协作项目62项。此外，还承担了众多横向项目，为国家的基础理论发展以及天津市的发展提供了众多有益的方案与建议。

近五年发表中英文论文约600篇，其中SCI、SSCI检索论文83篇（单篇最高SCI他引达67次），EI检索213篇；获得发明专利4项；出版5本学术专著，其中《计算实验金融研究》是国内第一本有关计算实验金融的研究专著，获得国家科学技术学术著作出版基金资助，以其基本成果形成的研究报告曾荣获教育部高等学校科学技术奖（人文社会科学奖）二等奖。团队成员累计获得过国家科技进步二等奖1项；省部级科技（社科）一等奖4项（其中3项排名第一）、二等奖6项（2项排名第一，1项排名第二）。

近3年来已毕业博士生约50人，硕士生约70人；在读博士生22人，硕士生38人。2011年开设了国内第一个以计算实验金融为特色的“中欧金融硕士项目”；培养的博士人才是中国第一个股指期货（2010）和第一个分离式基金（2009）的主要设计开发者或领导者，创造了可观的社会和经济价值。

三、研究成果为国家宏观经济调控、金融证券市场秩序安全、城市交通管理提供了重要的技术支持和智力保障

金融风险测量工具的开创性研究，保障了金融秩序安全，为天津市风险投资提供了重要的依据。以我国金融市场和机构实际发展状况为背景，在金融风险研究中引入了金融工程方法和人工智能技术，提出了一系列金融风险测量模型，提高了传统测量方法的精度和适用性，并在国际上首次提出了蚁群算法信用风险测度模型。在此方向开展的开创性研究，对于金融监管机构和宏观管理部门进行金融监管提供理论依据和技术支持、提高金融机构的风险管理能力，完善内控机制，有效管理金融风险，保持金融秩序安全具有重要意义。为中国金融期货交易所、上海证券交易所、深证证券交易所等提供了多篇研究报告；此外，运用金融系统工程理论设计的投资风险控制系统理论，成功地运用于指导建立天津市风险投资促进体系建设。出版了国内第一部系统研究金融风险主流测量方法VaR的学术专著——《金融市场风险管理》，该书得到我国金融界前辈钱荣堃教授的高度评价（《国际金融研究》2001年第7期）——“作为第一部基于金融工程和现代金融理论的金融风险管理专著，该书具有很强的技术操作性和实用性，具有很强的学术前沿性，具有先导性意义。”在CNKI（中国知网-中国引文数据库）被引用1837次（截至2010年底），已成为我国金融风险领域的奠基性著作之一。

个体行为建模和计算实验方法应用在复杂交通系统管理中，得到黄兴国市长等天津市主要领导的多次批示。使用个体行为建模和计算实验方法，研究交通系统的复杂动态特性。提出了适于中国现状的交通流信号控制、线路诱导及其协调的理论方法。使用数据挖掘的方法，研究了交通流短时预测问题，并开发了预测支持系统。使用基于知识推理与反馈学习的智能算法，提出了城市交通信号控制与线路诱导的解决方案；首次从时间、空间和策略三个层次对城市交通诱导系统和信号控制系统进行协调，设计了交通控制与诱导协调的理论框架，提出了多种协调模型及其求解算法，并研制了原型系统。相关成果已经获得4项发明专利，实验性系统已经在天津市投入使用，能有效提高作用区域的通行效率，且性能稳定，获得天津市公安交通管理局的肯定。在此基础上进行的天津市政府咨询课题《提高我市城市交通设施规划建设管理水平的对策报告研究》，得到天津市黄兴国市长的高度重视及亲笔批示。

港区交通规划和管理优化方法为天津南港工业区、中心渔港、东疆港岛等港区建设现代“大交通”，积极服务滨海新区建设。针对港区交通的特点提出了一套系统的用于港区交通规划和管理优化方法，包括港区道路和线型设计、港区交通需求预测、港区交通流短时预测、交通信号配时、交通流诱导以及针对港区道路结构和大型运输车辆的交通仿真方法。这套方法可以应用于港区道路设计及交通组织和管理，亦对整个港口，包括码头、堆场等各个子系统的规划、设计和管理有较高的指导意义，对于港航枢纽的规划、建设和管理具有较强的借鉴作用。相关研究成果已经应用于天津市南港工业区、天津市中心渔港、天津市东疆港岛、上海市洋山港等项目中，涉及道路设计、交通组织和管理，效果显著。

新起点，新征程，“复杂社会经济系统及其计算实验”创新团队，将秉承“爱国、求真、创新、奉献”的精神传统，加强自身建设，提升学科支撑平台，出高水平的科研成果，努力为国家重大战略需求、重大方针政策制定提供科技支撑和决策咨询，为建设世界一流团队、把我国建设成为科技强国而努力奋斗。（通讯员 金旋）

本站编辑：武卫党